Харьков, Ростов-на-Дону, Краснодар, Сочи, Новый Афон, Сухам, Приморское, озеро Ритца, полное солнечное затмение, транзитом (Адлер, Сочи, Дагомыс, Туапсе, Геледжик, Новороссийск, Анапа, порт Кавказ, порт Крым, Керч, Джанкой, Мариуполь), Харьков.
9.00 вышел из дома.
Выезд из Харькова на Донецк, Луганск, Ростов:
ст.м. Пролетарская, троллейбус №46 до остановки 761 м-район и вперед по дороге за пост ГАИ.
В 10.00 я уж был за постом, где в 10.30 словил копейку (1*) в Луганск. Надо напомнить читателям, что ехал я как раз за 2 дня до парламентских выборов в Украине, и пейзажи на дороге были соответствующие. Бигборды агитировали за партии, а примерно на протяжении 30 км от Харькова в сторону Донецка каждое (!) дерево, каждый (!) столб с двух (!) сторон трассы был повязан голубой ленточкой. Помню, меня интересовал один только вопрос, ну ладно за привязывание денег дали, а кто будет оплачивать снимание этих ленточек после выборов?
В 11 вышел на повороте Изюм-Купянск, где быстро застопил МАЗ (2*) до Изюма. В 12.20 вышел на базарчике в Изюме. На этом базаре весьма оживленное место, останавливаются покушать многие драйверы. Хорошее место для применения тактики "личного аска".
Суть тактики:
Приметив собирающегося отъезжать драйвера, вы подходите к нему и спрашиваете, не подвезет ли он вас. Лично меня так подбирают достаточно часто, хотя некоторые стопщики считают такие методы не спортивными, я не вижу ничего плохого. Во-первых, вы можете сами выбирать машину, во-вторых, есть шанс рассказать и заинтересовать водителя своей дорогой, в-третьих, драйвера никто не заставляет вас брать (как, например, в случае если вы просите помочь вписаться в машину работников ГАИ).
В общем, через 5 минут я уже ехал в ДАФе (3*) до Артемовского поворота, т.к. в Донецк мне не нужно, хотя там и масса интереснейших достопримечательностей есть. В 14.13 выскочив на повороте из фуры, буквально сразу я понял, что что-то не то. Было холодно и хотелось одеть шапку, но ее не было - забыл в машине. Подняв руку вверх и со словами "Ну и фиг с ней", пошел стопить дальше. Через 10 минут меня подобрал КАМАЗ (4*) до Дебальцево.
В начале четвертого прибыл я в Дебальцево. Самое время пообедать. Зайдя в ближайший магазинчик, я купил пару сарделек и хотел купить какой-то рогалик или булочку, т.к. буханка хлеба для меня одного это было много. Но в ответ на мой вопрос о продаже небольшого кол-ва хлеба, продавщица ушла в подсобку и вернулась с двумя, отрезанными от буханки, кусками хлеба. "Держи турист", - сказала она мне. Пользуясь, случаем хочу сказать слова благодарности той женщины. Нельзя сказать, что она спасла меня от голода, но в дороге любая помощь путешественнику в радость и очень помогает морально.
Так перекусив и выпив кофе, в 16.30 я застопил пирожок (5*) до Антрацита, возле автовокзала которого оказался через час. Постояв на трассе примерно 30 минут я согласился поехать в КАМАЗе (6*) до Ровенского поворота. Вообще-то это было весьма неправильное решение. Ехать до какого-то поворота, который вы не знаете, в то время как темнеет, а вы стоите в конце, пусть и маленького, но города, в котором есть цивилизация.
Через 20 минут я вышел на этом повороте и понял, что "пушной зверек" подкрался незаметно, хотя виден был издалека. Ровенский поворот представлял из себя съезд с трассы и все. Ни одного фонаря, ни остановки, ни ларька на этом повороте не было. Было, правда, какое-то заброшенное строение, толку от которого было мало. Между тем стало совсем темно и надежды на то, что в таком глухом месте, кто-то остановится, не было. Кроме того, как только спряталось Солнце, стало еще холоднее. Утром, выезжая из Харькова градусник, показывал -3, сейчас же по ощущениям было еще холоднее.
В таких ситуациях помогает отсутствие выбора :) Была бы у меня палатка я бы может быть стал бы на ночлег. Но ее у меня не было, так что вариант был один - стопить дальше, чем я и занялся, предварительно одев свою расшитую СОПами курточку и СОПовые полоски на ноги (специально сделанные для ночного стопа).
И мне повезло! Буквально через 10 минут рядом остановилась ВАЗ-21099 (7*) с российскими номерами. Как оказалось, водитель притормозил, пытаясь разобраться, что там такое на трассе светится как новогодняя елочка :-) За рулем был директор Донецкого филиала Новошахтинского плиточного завода, так что в дороге я получил исчерпывающую консультацию, как отличить качественную плитку от некачественной, какие есть виды плитки и пр. По возможности гляньте на продукцию Новошахтинского завода, судя по рассказам, плитка должна быть хорошей.
Так за разговором мы переехали границу Украины и России, и в 20.40 по российскому времени я уже стоял на трассе Москва-Ростов-на-Дону. До Ростова оставалось всего 60 км. По сравнению с трассой Новошахтинск-Шахты, Москва-Ростов была небо и земля. Полная трасса машин. Не удивительно, что уже через 10 минут меня подобрала Scania (8*) шедшая в Краснодар. Но тут мне не повезло - ее водитель лег спать не доехав до Ростова 25км.
Пришлось выходить и стопить опять у заправки. На этот раз не повезло. Полтора часа на сильном ветре и при температуре ниже нуля удовольствие сомнительное. Очень не хватало шапки. Приходилось периодически прятаться от ветра за рекламным щитом и там греться. Пока наконец-то заправившийся КАМАЗ (9*) идущий на Таганрог, взял меня до Ростова.
