1. Предисловие
2. Переезд во Львов и из Львова в Польшу. Автостопом через Польшу в Словакию. Граница PL-SK
3. Кошице
4. Братислава
5. Автостопом из Братиславы в Будапешт. Граница SK-HU
6. Будапешт
7. Автостопом через Венгрию на Украину. Граница HU-UA
8. Ужгород
9. Мукачево
10. Ужгород-Харьков
11. Выезды, цены, ссылки
12. Голые цифры aka итоги

Все написанное ниже является IMHO (личным мнением основанном на личном опыте). Нет никаких гарантий, что поехав туда же, в тоже время, с теми же визами и т.д. с вами произойдет тоже самое и не произойдет ничего хуже или лучше. Если, прочитав это, вы, ваши дети, родственники и пр. не безразличные вам люди поедут автостопом на Северный полюс без виз, денег и в купальнике - они сами виноваты. Я призываю путешествовать и делюсь своим опытом. Однако вольные путешествия хотя и являются под час авантюрой, не пропагандируют бомжизм, попрашайничество, нарушение визовых и прочих законов. Лучший экспромт - хорошо подготовленный экспромт. И еще: уважайте людей, законы и порядки страны, в которую едете. Да иногда они лучше, а иногда значительно хуже, но это не повод вести себя не подобающим образом. Помните, Вы представитель свой страны, возможно единственный, кого "местный абориген" встретит за всю свою жизнь. По вам и вашему поведению будут судить о целой стране.

Около 11 я наконец-то вышел с вписки, доехал до Нового моста, немного погулял там, в ожидании нужного автобуса и в 12:25 вышел на Cunovo - razcestie и начал стопить. Почти сразу же остановился VW Passat, но не взял, т.к. ехал в Сербию и не заезжал в Будапешт. Он же сказал, что до границы 1-2 км и до нее можно дойти пешком. Что-то мне подсказывало, что лучше перейти границу пешком. Пошел по трассе. Но не тут то было :) Впервые в моей стопной карьере случился самостоп (13). Договорились до Дьера. Граница действительно оказалась очень близко, но пограничник на ней сказал моему драйверу, что я не могу проехать и нам пришлось распрощаться.

На этот раз пограничников было двое, словацкая взяла мой паспорт штампанула туда выезд, передала паспорт венгерскому и скрылась в своей будке. Из Словакии я выехал, в въездом в Венгрию было сложнее. Оказалось, что венгерский пограничник не говорит на английском, а венгерский и немецкий, на котором он пытался общаться со мной не понимал я. Впрочем, основную суть его послания я понял и на немецком - я не имею права въехать. После того, как я несколько раз на английском по мое желание проехать транзитом через Венгрию домой, он кажется, ничего не понял, но слово "транзит" уловил (слава Богу, оно интернационально). Однако после этого он стал говорить, что-то о том, что транзитом нужно заезжать через другой КПП, который находится где-то не тут. Он даже пытался объяснить где это, но я поняв, что это где-то далеко даже не пытался вникать ибо ехать туда не имел никакого желания. Прикинувшись дурачком, я показал на грузовой терминал (терминал находится в метрах 200 через поле и его видно не вооруженным взглядом) - туда говорю нужно идти? (хотя понятно что через грузовые терминалы пешком не ходят :)). Погранец отрицательно покачал головой и понял перед ним тот вариант, когда "Проще дать, чем пояснить почему не хочется". "Транзит это же только 5 дней" еще с надеждой в голосе сказал он, "Ок" радостно подтвердил я, "я в курсе, мне больше не нужно". Кажется, поняв, что отказаться не получится, он взял мой паспорт и ушел в будку. Там что-то достаточно долго проверял на компьютере, думал, но в итоге вышел с паспортом и отдал его мне со словами "Ок". Итого на переход границы, с учетом добирания до самого КПП от остановки и общения с пограничником было затрачено 27 минут. :-)

ВЕНГРИЯ (Magyarorszag), Венгерская Республика, государство в Центральной Европе. 93 тыс. км2. Население 10,3 млн. человек (1993), 97% - венгры. Городское население 62% (1990). Официальный язык - венгерский. Верующие преимущественно католики (64%) и протестанты (23%). Административно-территориальное деление: 19 округов (медье). Столица - Будапешт (отдельная административная единица). Глава государства - президент, законодательный орган - однопалатное Государственное собрание.

После перехода границы, нужно выйти на автобан, который виден слева и которая идет от грузового терминала. По нему едут все транзитные машины мимо Братиславы. А по дороге с этого КПП в основном едут локальные машины в Мошрнмадьяовар.

Через 50 минут (в 14:20) остановилась Шкода (14) до Будапешта. Молодой парень-словак временно стажируется в Румынии и возвращался после выходных на работу. Свободное владение английском, что позволило с ним узнать его мнение о Румынии. Он считает, что принятие Румынии в ЕС чисто политический шаг, реально страна не готова ни политически, ни экономически. "Мы 10 лет шли к ЕС, меняли законы, менталитет, развивали экономику, а они ничего не делали. Много коррупции. Дороги не сделаны". В общем, все как у нас.

16:00 Паренек поехал в сторону Сегеда, а я остался на будапештской объездной. Стоплю что-нибудь в город, т.к. местных денег нет, впрочем, и автобусов не наблюдается.

16:18 VW (15) в город. С языками проблема, с горем пополам договорились, что он подвезет меня к ближайшей станции метро. "Всего" через 22 минуты прибыли.

Мне повезло(?) - я заехал в Будапешт просто до ближайшей станции метро, и мои первые впечатления складывались из увиденного лично.

Сначала меня насторожили увиденная куча крышечек. Я был практически уверен о чего они.

Вскоре мои догадки подтвердились, а вечером я уже и не удивлялся ничему попрошайкам активно "аскающим" денег, и бомжам, спящим прямо на улицах.

А дальше началось самое веселое. Тщательно изучив окрестности станции и ее саму я обнаружил, что обмена валюты здесь нет. Другим открытием было, что на входе в метро стоят компостеры, в которые нужно засунуть билетик и на нем отпечатается время, дата и место входа. Компостеры не такие как у нас, вход не преграждают, так что в принципе можно пройти и бесплатно, если бы не одно но… За компостерами стояли контролеры, которым все кто заходил показывали только что закомпостированные билеты или удостоверения.

В Будапеште 3 линии метро: красная, синяя и желтая. Красная и синяя - обычное наше метро. Желтая линия - то на что нужно взглянуть обязательно. Так начиналось метро в мире. Будапешт гордится тем, что первым на континенте открыл метро (2 мая 1896 года). Раньше Будапешта был только Лондон, но Великобритания это остров, и Будапешт взял себе звание первого города с метро на континенте :) Так вот, желтая линия это собственно не метро, это подземная железная дорога. Линия не глубокая, всего около полуметра под землей (по моим ощущениям), в составе два небольших вагончика, которые ездят медленнее обычного метро. Но колорит еще тот, особенно он проявляется в оформлении станций, заходя на станцию желтой линии, откатываешься лет на 70-80 назад.

Транспорт в Будапеште, как и во всей Европе, ходит регулярно и по расписаниям, которые вывешены на каждой остановке, а так же могу быть найдены на сайтах местного "горэлетротранса".

Автобусы, троллейбусы, трамваи и метро ходят по маршрутам с 04:30 до 23:00. Потом их сменяют ночные автобусы, номера которых начинаются с "9". В Будапеште 30 ночных маршрутов, и проходят они не только по центру города, но и по его окраинам. Удобно.

Автобусы ничего особенного из себя не представляют, а вот новые трамваи мне очень понравились, но об этом ниже.

Итак, картина маслом, куча баксов в кармане и ни одного форинта. Одним местом чувствую, что обменники в центре обязаны быть. Где центр тоже понимаю слабо, но на схеме метро есть только одно место, в котором пересекаются все три линии - ст. De?k F. T?r, скорее всего там и центр.

Делать нечего, приходится идти на контакт с местными аборигенами - контролерами на входе в метро. Из трех, только одна смогла сказать на английском, что ближайший обменник скорее всего есть на следующей станции метро и что проезд стоит 230 форинтов. Узнав, что у меня нет ни форинта, она согласилась купить у меня 5 долларов, но сделала это хитрым образом, за свои 5$ я получил 2 билета на метро и 340 форинтов (т.е. курс был 160 HUF за 1$) Какой был реальный курс я тогда еще не знал, да и в моей ситуации приходилось соглашаться на любые условия. Зато уже через 20 минут я был в центре, где достаточно быстро обнаружился обменник. Оказывается нормальный курс - 178 HUF за 1$. Что ж я потерял не так то и много. Отсюда вывод! Товарищи путешественники имейте при себе мелкие купюры - очень помогает в подобных ситуациях.

Было уже около 6ти вечера, магазинчики закрывались и карту города, я уже купить не мог. Не знаю почему, но так получилось, что я так и не купил карту Будапешта. К концу следующего дня я уже и так знал название основных улиц и куда они выводят. Карты города так же периодически встречаются на остановках транспорта и в метро. Но вам я все же советую купить, с картой удобнее.

Марк написал СМС, что он не в городе и приедет только в 22:25 на Nyugati, где мы и договорились встретиться. Таким образом, у меня было около 4 часов на самостоятельный осмотр города.

Nyugati, судя по указателям, был дальше по улице, где я стоял, к нему я и пошел не спеша. Сразу же слева обнаружилась базилика Святого Иштвана (тогда я еще не знал, что это она)

Одно из красивейших зданий Будапешта. Я вернусь сюда еще завтра и послезавтра, а сейчас нужно идти дальше.

На улицах Будапешта много Smart'ов, мест для парковки мало и маленькие машинки выигрывают борьбу за парковки. Не так много велосипедистов как в Польше и Словакии, впрочем, что им делать в центре города, для них существуют парки, коих в Будапеште хватает.

Budapest-Nyugati кажется старейший вокзал города, ему более 100 лет и выглядит он соответствующе - 2 здания с башенками между которыми стеклянный купол укрывающий 3 главные платформы (всего платформ на вокзале около 20). На вокзале есть Макдональдс, мелкие магазинчики и обмен валют. Курс доллара неприятно удивил - 142 HUF (напоминаю, что нормальный курс 178 HUF). Конечно же, на вокзалах часто заниженные курсы, но аж на 20% такого я не припоминаю ни в одном городе. В Кошице вокзальный курс был равен городскому. Кому как, а мне стало не приятно, от того, что такой красивый и богатый город встречает туристов подобным "лоховским" разводом.

Напротив вокзала, есть торговый центр с большим телевизионным экраном, когда я вышел из вокзала, на экране крутили клип, а толпа народа стояла под ним и смотрела, а по окончании аплодировала. Как оказалось (если я правильно понял), какая-то местная певица представляла свой новый клип, потом давала интервью, раздавала автографы и восковые палочки, которые были в клипе. Палочки потом подожгли зачем-то. Девочка в принципе симпатичная, клип тоже ничего, только очень смахивал на клипы Русланы - в таком же этно стиле. Я даже подумал, что возможно это кандидат от Венгрии на Евровидение, но в Хельсинки ее не было.

Впрочем, Будапешт продолжал удивлять, на выходе из вокзала были обнаружены "активные" попрошайки. По моей классификации "пассивные" попрошайки сидят на улицах и просят милостыню, а "активные" пристают к прохожим с просьбой денег. Жаль я не знаю венгерского, было бы интересно узнать, на что жалуются венгерские нищие, так же как и наши они отстали от поезда, им нужна срочная операция, сгорел дом или в Европе придумали что-то новенькое. Кстати в метро нищих замечено не было, скорее всего, их туда просто не пускают контролеры.

Следующим удивлением стали цены. Теперь, зная курс, можно легко подсчитать, что 1 проезд в транспорте стоит 1,29$ или 6,53 грн. Т.е. в Будапеште транспорт дороже Краковского и вообще самый дорогой из тех европейских городов, где я был до этого. FishMac меню в Макдональс стоит 970 HUF (5,45$ / 27,52 грн)

Справедливости ради нужно отметить, что за такие деньги транспорт ходит регулярно и по расписанию (как было отмечено раньше), а когда я увидел такие трамваи, мне захотелось просто покататься в нем, благо второй билет у меня еще оставался, действует он час, а у меня куча времени до встречи с Марком.

Я сел в первый попавшийся трамвай (№6), выбрал себе место возле окна и просто поехал по городу. Трамвай ехал очень мягко, его не трясло и не качало. Он был длинным, кажется 5 вагонов соединенных между собой по типу наших троллейбусов-гармошек. Внутри можно ходить по всей длине состава. Сиденья только одинарные, на разных уровнях по высоте. Много места для стоячих пассажиров и сумок. На входе нет ступенек, дверь на уровне бордюра.

Вскоре трамвай привез меня на мост через Дунай с панорамой города, а через 2 остановки была конечная. Тогда я сел на этот же трамвай и поехал в другую сторону до конечной. Тут случилось то, чего еще никогда не было в моих путешествиях - в трамвай зашла контролер. Объемная тетка, как будто ее взяли из наших харьковских трамваев, с классической сумкой кондуктора перевешенной через плечо, шла по салону, проверяя билетики. Явно безбилетная нищенка сидящая напротив меня, покорно пошла на выход. О штрафе никакой речи не было.

Сначала я заметил их в отражении свое стекла и сфотографировал его (отражение), потом не выдержал, развернулся и сфоткал уже их открыто.

Они этого даже не заметили... Им было не до этого...

Доехав до очередной конечной, я опять пересел в обратном направлении и уже зайцем (время билета истекло), полагая, что "2 раза в одну воронку бомба не попадает" поехал на мост Margit. Кроме открывающейся смота в обе стороны панорамы города и Дуная, с остановки на мосту можно попасть на остров Margit (Margitsziget). Назвали остров в честь дочери короля B?la IV, которая жила здесь в монастыре в 13 веке. От монастыря сохранились развалины. Остров представляет собой огромный парк - излюбленное место зимних и летних прогулок и пробежек. На Margitsziget находятся два термальных отеля, плавательный комплекс Palatinus с обычными и термальными бассейнами и аквапарком, спортивные площадки и залы, детские площадки и, конечно, кафе. В летние месяцы можно взять напрокат велосипед.

На остров я не пошел, т.к. делать там в такое время было уже нечего, а вот для снимков вечерних панорам Будапешта, место и время было идеальным. Дело в том, что сам мост достаточно активно качается от проезжающего по нему транспорта, а на остановке опоры стоят на острове и не пружинят. А сам переход под мостом был использован местными графитчиками в качестве холста.

С моста к вокзалу я возвращался пешком. No comments… И это тоже Будапешт.

В половину одиннадцатого, как и договаривались, мы встретились на вокзале с Марком и его девушкой, которые приехали из Сегеда, где Марк проводил лекции (он преподает статистику).

С утра пораньше я выдвинулся в город к Парламенту. Согласно информации на сайте в 11 утра там должна быть экскурсия. У подъезда №10 меня встретил забор, охранник и небольшое кол-во туристов. Объявление на заборе гласило "На сегодня билетов нет", но периодически, под разными предлогами народ проходил в кассу. Попросился у охранника в кассу и я. В кассе выяснилось, что билетов нет на ближайшую "английскую" экскурсию, но в 15:15 будет экскурсия с русскоговорящим гидом и билеты на нее еще есть. Оставшиеся до экскурсии 4 должно хватить на осмотр окрестностей Будайской крепости (Buda Var).

Если от парламента выйти на набережную Дуная, сразу же видно куда идти, а так же видно и фуникулер, который доставит вас наверх Крепостной горы. Но прежде мне нужно было разменять еще местных денег. Поиск ближайшего обменника опять вывел меня к станции метро Deak F. Ttr, внутри которой расположен музей метро.

Как я уже говорил, Будапешт первый город на континенте, где запустили (в нынешнем понимании) метро. Тогда это была подземная железная дорога. В музее все это написано на стендах на двух языках (венгерский и английский), там так же стоит поезд "того" метро - 2 вагончика с фигурами кондуктора, женщины того времени и ребенка. Более менее полно атмосферу метро того времени можно почувствовать на желтой линии. Кстати не смотря не тот факт, что сегодня было 3 мая, а значит вчера (2 мая) у метрополитена была 111 годовщина со дня открытия, никаких торжественных украшений не наблюдалось.

Чему можно и нужно учиться у Будапешта, так это в умении создавать памятники, памятные места и музеи. Часто, идя по городу, я встречал мемориальные таблички, на зданиях сообщающие о том, что тут жил какой-то великий математик, писатель, деятель и т.д.

Или вот такие памятники в метро, понять без объяснения местного аборигена, чем знамениты эти личности не реально, даже при наличии табличек.

Вот еще один памятник из той же серии. Выкапывается бассейн, через него перекидывается мостик, на мостик ставится фигура человека. Мои попытки найти хоть какую-то табличку, объясняющую суть монумента, успехом не увенчалась. Наверное, это памятник "фонарю". Она назначила ему свидание на этом месте и не пришла, а он ждал, ждал, ждал… так и окаменел :)

А если вспомнить, что в Будапеште более 100 музеев, среди которых такие экзотические как: музеи Библии, почты, почтовых марок, метро, железной дороги, парк скульптур социалистической политики, музей электротехники, дом венгерских фотографов, музей торговли и общественного питания, музей истории венгерского телевидения и программ, музей телефонии, музей скорой помощи, музей истории медицины, дом-музей террора, текстильный музей, музей литейной промышленности, пожарный музей, музей истории милиции, музей знамен, спорта.

Есть еще и такие парки, в которых разбросаны примеры современного искусства

Все это помогает понять, почему Будапешт часто называют жемчужиной Дуная, Восточным Парижем, Сердцем Европы, Столицей Свободы.

И только памятники доблестным войнам-освободителям из СССР во всех городах одинаковы примерно одинаковы - 4х сторонняя стела, увенчанная звездой с надписями в стиле "Спасибо советским войскам - освободителям Венгрии", "Слава советскому оружию" и т.д. Создается впечатление, что эти памятники оптом делались в СССР и затем развозились по странам соц. лагеря.

Так потихоньку я дошел до нужного моста. Порадовала возможность перейти по нему Дунай пешком. Огорчила надпись на мосту краской. Еще более расстроил тот факт, что надпись была на русском языке. Воистину "проникновенье наше по планете, особенно заметно вдалеке, в общественном Парижском туалете, есть надписи на русском языке" (с) В.Высоцкий.

Сам фуникулер ничего особенного из себя не представляет, особенно если вы уже катались на таком (например) в Киеве. Скидок на проезд нет никому. В принципе можно и сэкономить 700 форинтов (4$) и приехать на гору автобусом от Moszkva t?r. Но перейти Дунай пешком по мосту очень хотелось, а возвращаться назад не хотелось совершенно :)

Доминанта Будайской горы - собор Матиаша (Matthias). Собор очень красивый внешне, особенно в той части, которую уже отреставрировали (большая его часть сейчас в лесах). Внутри (вход платный) все не так красиво (сюда еще не добрались реставраторы), но тоже впечатляет. Грамотный экскурсовод сможет часами рассказывать вам про каждый уголок собора, кто, когда и почему был похоронен в соборе. На 2м этаже есть музей церковного искусства и точная копия священной венгерской короны, с описанием ее истории, орнамента, изображенных фигур и т.д.

За собором Матиаша на краю Крепостной горы стоит Рыбацкий бастион, с балконов которого открывается прекрасная панорама Будапешта. Как и почти все, что касается туристов в городе, вход на бастион платный, но и снизу через окошки и с балконов можно сделать отличные фотки.

За собором построился отель "Hilton" - коробка из стекла и бетона, которой там явно не место, но ведь нужно же за какие-то средства реставрировать собор (я так думаю (с)).

В 1235 году монах Юлиан и 3 других монаха отправились на восток искать древних венгров, которые остались жить на первоначальных территориях. Два из трех его спутников вернулись назад (один умер по дороге), а Юлиан достигнув Волги возле Башкирии нашел восточных венгров. Во время второго свого путешествия, Юлиан не смог найти их, т.к. они бежали от монголов. Таким образом, Фриар Юлиан стал первым европейцем, который принес достоверную информацию о монголах.

Далее я отправился искать Будайский лабиринт, попутно осматривая все вокруг.

Согласно карте района лабиринт должен быть недалеко, но найти его самостоятельно у меня не получалось. Указатели на улицах явно показывали направление, но никакой вывески на улицах не было. Я даже записал слово Varbarlang (лабиринт?) в блокнотик и показывал его местным и никто не смог мне показать точно, куда идти. Даже продавщицы сувенирного магазина, под которым и должен был находиться лабиринт, не смогли мне помочь. Время уже поджимало и, купив открыток и магнит на холодильник, я поехал в парламент.

Экскурсия на русском языке собрала русскоговорящих туристов из Киева, Москвы, Прибалтики и др.

Главная достопримечательность парламента - оригинал короны венгерских королей, без которых короноваться на престол не возможно. Благодаря этому уникальному свойству корона за время своего существования натерпелась много лишений, исчезала, появлялась, во время нашествия Наполеона она даже 2 месяца хранилась в Мукачевском замке "Паланок" (что говорит о его неприступности в то время), во время войны и после нее в США. Никто не знает где и когда на короне согнули крест, но корона с наклоненным крестом стала символом Венгрии.

В парламенте вам так же покажут зал заседаний венгерской "рады" и обязательно покажут черную точку в трибуне - след от пули, оставленной при попытке покушения на спикера парламента почти 100 лет назад. Из чего нужно было стрелять, что бы не попасть менее чем с 20 метров остается загадкой. В Столыпина у нас попали с гораздо большего расстояния.

Говорят в этот зал на 3й этаж, если предварительно записаться, можно прийти простому смертному и посмотреть на работу депутатов.

Другая гордость парламента - стенографистка, выигрывающая 3 года подряд мировое состязание стенографистов (оказывается, есть и такое) :)

А это сигарницы. У каждого парламентера было свое место для сигары, где он ее оставлял, отправляясь слушать очередное выступление в зал. Но тепер курение в общественных местах запрещено законом и все курят за пределами парламента.

После парламента, через парк со скульптурами я пошел гулять по городу и "нашел" почтовый музей и базилику св. Иштвана.

Музей почты нашел случайно, разглядывая вывески на зданиях. Адрес его легко находится на сайте, но визуально можно пройти рядом и не заметить. С улицы нужно позвонить в домофон и вам откроют дверь подъезда. Музей на 2м этаже. Описание экспозиций только на немецком и английском. Пожалуй, самое интересное в музее - действующая модель пневматической почты, это когда письмо запаковывается в колбу и поток воздуха по специальной трубе передает в другую комнату (помещение). Помните фильм про Бэтмэна? :) В книге отзывов нашел благодарности от детей из харьковской школы №109, датированные 28 марта 2006 года. Привет и вам дети.

ИШТВАН I (Istvan) Святой (ок. 970-1038), князь (с 997), первый король Венгерского королевства (с 1000). Из династии Арпадов. Уничтожил племенное деление страны, введя административно-территориальные округа - королевские комитаты (во главе с ишпанами). В 1030 отразил нападение немецких феодалов. Ввел (к 997) христианство в Венгерском королевстве.

В базилике шла служба. Попросившись у служителя, я прошел за ограждение (во время службы перемещение туристов ограничено) и побывал в очередной раз на католической службе, на этот раз на венгерской. Естественно ничего не было понятно, но не понять, что тебе говорят, протягивая руку под конец службы не возможно. Сидящий возле меня парень, кажется, не мало удивился, услышав в ответ "Мир вам".

О самой базилике говорить что-то сложно. В двух словах - "очень красиво", в трех - "очень, очень красиво". Если вас интересует ее история - она есть в Интернете. Моя же характеристика заключается в том факте, что на следующий день перед отъездом я специально сделал крюк и приехал еще раз к ней, что бы сфотографировать это удивительное здание (см. ниже). IMHO базилика то, ради чего стоит приехать в Будапешт.

Вечером мы встретились с Марком, его девушкой и их другом и пошли по барам. Сменив 3-4, обсудив политическую ситуацию в Украине, России, Европе и США, уровень цен на Украине (Марк с группой студентов скоро ехал в Киев) и Будапеште (оказывается в Вене еще дороже), научив меня 3-м фразам на венгерском (как никак завтра стоп через всю страну :-)) около 3х ночи пришли домой.

Спасибо - Кесенем.

Я еду в (Будапешт, Дебрецен) - Мэдьэк (Будапешт, Дебрецен)-ре

Привет, Здравствуйте - Сервус.

Сегодня день дорожный, пора двигаться в сторону дома. Но фотоаппарат заряжен и еще немного Будапешта перед отъездом - базилика св. Иштвана, Опера и площадь Героев.

Контролеров на входе в метро почему-то не было, воспользовавшись этим, зашел бесплатно.

Базилика пасмурным утром и полная туристов это уже совсем другое. Но фоткам нужен свет, а для души было вчера.

На крыше базилики есть смотровая площадка. Все для туристов - 2 лифта быстро доставят вас на 4 этаж, откуда открывается панорама города. Погода испортилась и шел дождь, поэтому фотки не очень веселые, но зато это разогнало туристов с площади (пустая площадь перед базиликой явление невероятное, возможное разве с 10 вечера и до 7 утра)

От базилики до Оперного театра пешком, от Оперы на метро до Площади Героев.

Кстати на желтой линии на входе нет контролеров. Скорее всего, они ездят в вагонах, но лично я не встретил. Как я уже говорил проезд в Будапеште стоит больше доллара, несколько раз проехаться зайцем = обед в кафешке. Тем более мне скоро уезжать из страны, местных денег осталось совсем мало, а разменять еще нужно найти где.

Оперный театр и станция "метро" Opera

Площадь Героев

Выбираться из Будапешта на трассу Дебрецен-Ужгород не то что бы сложно, но я умудрился заблукать: сначала долго ждал автобус, хотя мог спокойно уехать на другом, более подходящем и ходящем чаще, потом минут 20 шел пешком, потом заехал в аэропорт и выехал из него. В итоге аж 14:46 (по плану в 11:00) я встал на нужную позицию на трассе. Вам повторять мой маршрут не стоит, а проще воспользоваться инструкцией по выезду из города, которая есть в конце этого рассказа.

И вот стою я под Будапештским аэропортом, каждые 5-6 минут из него вылетают самолеты различных марок (если кто-то оканчивал авиационный институт, как и я, должен понять какой это кайф, смотреть на летящие Боинги и Аэробусы)

Примерно через 50 минут, после 3х остановившихся, но ехавших не туда машин, остановился KIA (16) в городок Monor.

Дальше еще 4 (17-20) машины и 3 часа пути я на развилке Дебрецен - Пюшпекладань. Здесь сворачивает с трассы весь румынский траффик.

19:03 Дальнобой (21) в Уйфехерто. Настойчиво, но к сожалению безуспешно по рации пытался найти мне машину дальше в Ньиредьхазу, но никто не отозвался.

И вот картина маслом. 20:26, стоянка TIR, 20 км до Ньиредьхазы. Полная темень. Фонарей нет. Место для стопа очень, мягко говоря, неудачное. Машины пролетают мимо на высокой скорости. Готовлюсь к ночному стопу и думаю, где бы заночевать.

21:00 на стоянке кто-то остановился. Пошел смотреть номера - оказались украинские. Попросился до границы, ибо ситуация критическая.

Оказывается драйвер (22) просто остановился посмотреть "шайбу". Воистину, если Джа хочет, то Джа хлопочет (с)

00:20 Украина! Написал смски с просьбой о вписке в Ужгороде на 2 номера из НС. Оба человека приглашали в гости, но в такое время шансов мало. А нужно еще доехать до Ужгорода.

01:18 Челноки (24) ехавшие в Мукачево подвезли на въезд в Ужгород. В город ничего не едет, но по идее город не большой и судя по карте до центра можно дойти пешком.

Вот такая путеводная звезда встретилась мне на улице. Единственный источник света на улице. А вскоре после этого меня подобрал таксист (!) и подвез бесплатно до ж/д вокзала (25).

Ж/д вокзал Ужгорода обновлен и красив, вот только люди там работают все теже совковые. Т.к. на запрос вписки никто не ответил, нужно искать место ночлега. На вокзале есть гостиница, но номеров свободных в ней никогда нет. Странно, особенно учитывая цены, но факт. Зал ожидания повышенного комфорта есть, но сидеть в нем до утра нельзя, а тем более спать. Или это запрещено только лицам с рюкзаком, я так и не понял.

А вот таксист меня отлично понял и за 10 грн. отвез в гостиницу "Митва", где за 25 гривен я получил страшненький советский 3х местный номер в единоличное пользование. Удобства в коридоре, но постель и полотенце чистые, что в принципе при наличии в рюкзаке спальника не так и важно. Более важно, что дождь, который на улице не мочит мои вещи, а телефон с фотиком на зарядке стоят, пока я сплю. :)

Там же на вокзале я встретил пьяного таксиста (у него сегодя был выходной), который доказывал мне, что в Мукачево не нужно бояться говорить на русском. Ему казалось, что я мучался разговаривая на украинском. На что я резонно ему ответил, что на русском я и в Харькове поговорить могу, а практику украинского где брать? В ответ он мне продемонстрировал знания польского, венгерского, словацкого, украинского и русских языков, поговорив сам с собой меня их в каждой фразе.

УЖГОРОД, город на Украине, центр Закарпатской обл., на р. Уж, у подножия Вост. Карпат. Железнодорожная станция. 123 тыс. жителей (1991). Деревообрабатывающая, машиностроительная (приборы, газотранспортные турбоустановки), легкая (в т. ч. обувная), пищевкусовая промышленность; завод бытовой химии и др. Университет. 2 театра. Музеи: художественный, народной архитектуры и быта, краеведческий и др. Возник, по археологическим данным, в 8-9 вв. С 11 в. до 1918 назывался Унгвар. В составе СССР с 1945г. Замок (основан в 11 в.), костел (1762-67; барокко), епископский дворец (ныне библиотека университета; 17 в.).

Подробнее об Ужгороде и его достопримечательностях можно почитать на сайте "Достопримечательности Украины".

Сдав рюкзак в камеру хранения на ж/д вокзале, я пошел смотреть город. В Ужгороде уже во всю цвели каштаны, причем не только белые, но красные. Как известно в Ужгороде отлично прижилась японская сакура, вот только период ее цветения уже прошел. Интресно, а осуществляется ли в Ужгороде в сезон доставка цветов сакуры? Оригинальность такого подарка очевидна. Все ж таки не банальные розы.

Замок, как и полагается, находится на горе, и виден практически из любой точки города.

Во дворе замка мини-ботсад: лиственница, сакура и др. деревья, цветы и кустарники

и выставка скульптур.

Там же, во дворе замка я заметил группу из 4х человек и услышал экскурсовода. Женщина-гид достаточно громко рассказывала историю замка, и грех было не послушать. Так я и гулял за ними по замку, слушая ее рассказы. А услышав, что они собираются еще и в Мукачево, я попросился съездить с ними. В их микроавтобусе были места, и они были не против. У ребят это был тур выходного дня из Киева.

Из замка, как и полагается открываются виды на город

Внутри замка устроены музеи

и когда-то была духовная семинария

Перед замком устроен музей под открытым небом (аналог киевского "Пирогово")

Дальше мы поехали в Мукачево.

МУКАЧЕВО, город на Украине, Закарпатская обл., на р. Латорица. Железнодорожная станция. 88 тыс. жителей (1991). Заводы: приборостроительный, комплектных лабораторий. Деревообрабатывающая, легкая, пищевкусовая промышленность. Театр. Историко-краеведческий музей. Известен с 1196. До 1945 входил в состав Венгрии, Австро-Венгрии, Чехословакии. Замок (14-18 вв.), готическая часовня (14 в.), барочный арсенал (17 в.) и т. н. Белый дом (17-18 вв.)

Подробнее о Мукачево и его достопримечательностях можно почитать на сайте "Достопримечательности Украины".

Мукачевский замок "Поланок" это три замка на разных уровнях (нижний, средний и верхний). В самом верхнем жили хазяева. Были слуги, которые прожив в нижнем замке много лет никогда не были в верхнем, ибо не каждому было дозволено его посещать. Естественно за многие года существования замок не раз перестраивался. Если посмотреть то одна башня у него квадратная в сечении, а другая круглая.

В свое время замок считался настолько не преступным, что во время нашествия Наполеона на Австро-Венгрию, 3 месяца священная венгерская корона хранилась тут. Зная, как много для венгров значит корона, можно понять, что храниться она могла только в лучшем замке. Это кстати еще один повод, почему после посещения Венгрии стоит заехать в Мукачево, особенно если вы интересуетесь историей Австро-Венгрии. История наших юго-западных территорий и Австрии, Венгрии, Словакии тесно переплетены.

Мукачево-город, небольшой и крайне симпатичный городок. По крайней мере центральная улица (бульвар?) и здания расположенные на ней, вызывают приятные впечатления.

Не обошлось в Мукачево и без памятника войнам освободителям СССР, который как 2 капли воды почему-то похож на аналогичные памятники в Прешове и Кошице.

После Мукачево мы вернулись в Ужгород, съездили на границу со Словакией (она по сути проходит в черте города, но этот КПП сейчас закрыт на ремонт).

У ребят еще была по программе дегустация вина в подвале и ужин в ресторане. На этом наши пути расходились. Было уже поздновато, а мне еще сутки в поезде ехать. Нужно что-то купить в дорогу.

Тут то и обнаружились минусы маленького города. Оказалось, что доехать в центр общественным транспортом уже невозможно - не ходит. Благо город не большой - дошел пешком. А в центре оказалось, что все немногочисленные пункты обмена валют уже закрылись, вместе с продуктовыми магазинами. А денег наличных у меня уже не было, все растратилось на сувениры, питание и музеи. С горем пополам, Божьей и водителей такси помощью был найден супермаркет с терминалом, где и было куплено все нужно, а так же пару бутылок закарпатского коньяка в кредит.

А еще в Ужгороде похоже недавно переименовали улицы, а таблички не поменяли. В итоге на некоторых улицах их нет совсем, на других висят старые названия, которых уже нет на карте.

До вокзала дошел пешком, по дороге сфотографировав собор в ночном освещении.

Переезд Ужгород-Харьков, который начался в 01:23 запомнился дотошной проводницей, которая проверяла и паспорта, и студенческие и даже сверяла фотографии с реальными лицами. А так же харьковской группой туристов в 20 человек, которые спустились с Говерлы, но по дороге, где-то умудрились потерять половину билетов :-(

Казалось бы, что может быть проще - восстановить бумажку с напечатанной на ней информацией. Ведь покупая билет мы предъявляем документ и фамилия наша пробита в нем, а значит, она есть и в компьютерной базе железной дороги. По идее предъявляешь паспорт и по фамилии, номеру паспорта и возможно еще заявления, куда был билет, при каких обстоятельствах был утерян и пр. за какую-то дополнительную плату его восстанавливают. Но в нашей стране единственный возможный официально вариант - купить новый билет. Но билетов, скорее всего в кассе уже не будет. И это при том, что ваше место по идее будет всю дорогу ехать пустое. Это по идее, а на практике оно будет продано проводником первому, желающему на ближайшей станции за "нал".

Когда-то, улетая в Египет из Киева, я взял заранее билет из Киева в Харьков. И вот вернувшись в Киев, идя по перрону мимо своего поезда, я достал билет, что бы посмотреть вагон. А когда дошел до нужного вагона, билет в кармане не нашел. Я знал номер вагона и даже номер своего места, но билета не было. Но в нашей стране все решается. Еще одна стоимость билета проводнику в карман и все проблемы с отсутствующим билетом пропадают.

Харьков. Home, sweet home! Пусть и 4:20 утра, но как же приятно в конце долгого пути в итоге возвращаться домой.

Вся поездка по маршруту Харьков-Львов-Польша-Кошице-Братислава-Будапешт-Ужгород-Мукачево-Ужгород-Харьков длительностью (почти) в 9 суток обошлась в (примерно) 216$, из них:

Словакия (3 дня) - 69$

• проезд междугородний (Кошице-Братислава) - 24$
• проезд городской - 7$
• еда - 28$
• жилье - 0$
• сувениры - 5$
• прочее (музеи, интернет, карта города, подарил и т.п.) - 5$

Венгрия (2 дня) - 75$

• проезд междугородний - 0$
• проезд городской - 11$
• еда - 35$
• жилье - 0$
• сувениры - 10$
• прочее (музеи, интернет, карта города, подарил и т.п.) - 19$

Украина (4 дня) - 72$

• проезд междугородний (Харьков-Львов, Ужгород-Харьков) - 30$
• проезд городской - 2,4$
• еда - 13,6$
• жилье - 5$
• сувениры - 6$
• прочее (музеи, интернет, карта города, подарил и т.п.) - 15$

застоплено 25 машин

~ 1450 км (~900 км стопом). Поезда Харьков-Львов и Ужгород-Харьков не считаются.

фотографии:
http://www.sapronov.com/gallery/2007_SK-HU-UA

предыдущая часть отчета (подготовка к поездке, Харьков, Львов, граница UA-PL, автостопом по Польше, граница PL-SK, автостопом по Словакии, Кошице, Братислава.)
http://www.sapronov.com/ru/travel/2007_hungary