В Баку второй день делать не чего по сути. Из окрестных достопримечательностей Баку предлагает

• башни Апшерона


• индустриальный пейзаж на нефтяных полях

Еще есть остров Артем. Но делать там нечего, а ехать на ради галочки не хотелось.

Решено, едем в Мардокяны смотреть башни Апшерона, там они самые сохранившиеся и интересные.
Еще нужно купить билет на поезд в строну Грузии. Пора возвращаться.

Но до автобуса нужно еще доехать (метро), а по пути еще немного о Баку.

В Азербайджане карточки мобильных операторов продают много где, но везде одна и та же система - чем красивее номер, тем дороже он стоит. Если у нас продавцы "красивых номеров" тусуются по форумам, то там списки вывешивают прямо на дверях салонов. Выбрайте :-)

Обычный номер стоит около 5 манат, но этот листик с особенными номерами. Меня всегда интересовало посмореть на человека выложившего за номер 1000 манат (1250 долларов). :-)

Автобусы на Мардокяны ездят часто, проблем уехать нет никаких.

Приехав на конечную, я спросил у местного где тут башни. Он неопределенно машнул рукой в строну. Пойдя туда я увидел не далеко башню, которая удивительно напоминала водонапорную :) к тому же была за забором... Еще одна "башня", была очень похожа на остатки минарета. Но хто ж знает как они должны вообще выглядеть-то?

Море плескалось метрах в 70-100 и я уж было собрался пойти к нему, как увидил едующую на встречу машину. Первую за час (надо сказать, что людей вообще не наблодалось в округе).

До сх пор помню это чувство уверенности, когда поднимаешь руку и уверен на 110% что машина остановится. Парень (буду назвать его так ибо он был не намного старше меня) на вопрос о том, как пробраться к башням, предложил присаживаться в машину и повез по направлению к ним. Оказалось что ни к одной проехать нельзя. Территории огорожены. Понятное дело мы уже познакомились и разобрались, что я аж с Украины приехал. А парень строитель-каменщик, но у него приступ радикулита (проф.болезнь) и сейчас он не работает. Он реально с большим трудом вылазил из машины и делал минимум движений.

Посетовав на недоступность башен, он вдруг в сердцах сказал "Та разве это башни. Вот у нас в Мардокянах...". "Как у вас в Мардокянах? А это что?". Оказалось что Мардокяны были раньше, а конечная автобуса в соседнем селе :) Да, долго бы я искал башни тут.

Поехали к настоящим башням. И вот они уже не вызвали неопределенного мнения. Было ясно, это те самые башни.

В XI-XIII веках в связи с укреплением Ширваншахов на территории Апшеронского полуострова велось большое строительство. Среди сооружений того времени башни и замки занимают особое место - они служили надежным оплотом феодалам в междоусобной борьбе, а также местом убежища и защиты во время иноземных вторжений. Особенно остро этот вопрос встал в XII веке, когда Апшерон подвергался атакам русских разбойников с моря. Так, в 1175 году Ширваншах Ахистан I отразил несколько нападений русских, атаковавших на 73 судах.

Расположенные по всему Апшеронскому полуострову башни не были предназначены для длительного проживания. В отличии от одновременных замков Западной Европы замки Апшерона не имели просторного внутреннего двора с жилыми и служебными постройками. Постройки эти располагались вне крепостных стен. Башни служили лишь временным убежищем для феодала и его вассалов во время атак и для пассивной обороны. Все башни Апшерона входили в единую систему обороны. В XVII-XVIII веках башни играли сигнальную роль. При приближении неприятеля на вершинах башен зажигали нефть и таким образом оповещали население об опасности.

Ну правда ведь красавцы!

Башня №1

Башня №2

Мой сопровождающий терпеливо ждал меня в машине, пока я фоткал с разных ракурсов, пытаясь сделать фото без окружавших башни современных домов, а потом пригласил отобедать с ним в кафе.

Мы заехали к нему домой, он переоделся и привез в кафе, где обычно кушает.

Очень приятный паренек, а жизнь его бьет. Его сын родился с аллергией на солнце. Белый, белый. Выйти на улицу не может :( Родные считают что это из-за высоковольтной линии, которую протянули над их домом. Я ее видел. Знаете как гудят высовольтки? Вот она точно так же гудит и находится в 10 метрах над домом. Ежу понятно, что ничего "оздоровительного" в этом нет. Но нефтеденьги для страны важнее, чем жизнь ребенка. Да и не доказано ж ничего... Вот такая печальная история.

Посидели, поболтали, выпили паленого Немирова (а другого тут и нет). На прощание он отвез меня назад на конечную, что бы я сел в пустой автобус и мог занять место (ехать минут 30).

По пути назад, на дороге было замечено оживление полиции. Встречная полоса автобана уже была перекрыта, а по нашей пропускали только пассажирский транспорт. У метро, где была развязка автобана, на мосту тоже стояли полицейские. Были еще и просто военные с автоматами. Все кого-то ждали. Я был бы не я, если бы не поробовал это сфоткать, но сделать незаметно это было практически невозможно. Моментально нарисовался полицейский, который рускими матами объяснил, что этого делать не стоит. Наконец-то "пролетел" кортеж. Всего-то 5-7 машин. А шороху-то навели...

Мурад предположил что это был премьер-министр, т.к. у Алиева кортеж машин 20. Конретно этот участок дороги перекрывают часто, а президента по этой дороге дача.

привокзальная площадь

реконструкция здания ЖД вокзала

Еще одна особенность Азера, которая уже достаточно редко встречается в Баку (а вот в Гяндже повсеместно), расчет в виртуальной денежной единице "ширване". Ширван равен 0,5 маната. Так повелось еще с тех пор, когда инфляция накрутила "нули" (тоже самое произошло в Иране). Но после деноминации цены указываются в манатах, а вот обменки по привычки указывают 2 курса. Так что не удивляйтесь увидив такое

Покупаю билет до Агстафы. Это не последний пункт перед границей с Грузией, а предпоследний. Но в Агстафе поезд стоит 30 минут и быстрее выйти в ней и взять маршрутку до границы. По деньгам тоже самое, а время выигрывается. Вообще поезда Тбилиси-Баку долго стоят на границах. Бывали случаи, когда из-за одного "контрабандиста" поезд задерживали на 2-3 часа. Поэтому возле поезда массово крутятся таксисты. Если вам важно время, проще сойти с поезда (который стоит менее чем в 50 км от Тбилиси) и ехать на такси.

Билет до Агстафы стоит 2,9 маната + 1 манат за постель. Это за купе. Отказаться от постели, как и получить сдачу в 10 копеек - невозможно. Плацкарт на 1 манат дешевле, но оно того не стоит. Билеты желательно брать заранее. Хотя бы утром того дня. К вечеру билетов не остается.

Для покупки билета требуется паспорт. У местных паспорта есть только заграничные (кто оформил), а так везде используется ламинированная карточка с фото и указанием места прописки. Когда адрес меняется (или семейное положение и т.д.) карточку перевыпускают с обновленными данными.

Сексуальный электрик :)

Купив билет поехал на вписку, отдохнул, собрался и с Мурадом приехали на вокзал. Перепутав платформы чуть было неопоздали на поезд, пришлось пробежаться.

ЖД вокзал вечером.

Матрац в купе представлял из себя 5см параллон :)

Еще запомнилось как поезд долго выезжал из Баку. При этом создавалось впечатление что рельсы прокладывали во дворах жителей. Иногда из окна можно было протянув руку снять развешенное сушиться белье (утрирую конечно, но реально было очень близко).

Ехать до 9 утра, идеально что бы отдохнуть и выспаться.